جاده ملی پاتاوه -دهدشت؛تقاطع چالش ها و فرصت های توسعه

استان کهگیلویه وبویراحمد در میان پنج استان جنوب، جنوب غربی و مرکز کشور(خوزستان، بوشهر، فارس، اصفهان و چهار محال و بختیاری) واقع شده است که با بهره بردای جاده پاتاوه-دهدشت انتخاب کم مسیری برای رانندگان فراهم شد و اگرچه مسیر ارتباطی با استان های برشمرده کاهش یافته است اما بنا به باور کارشناسان راهور مبنی بر کمبودها و نواقص این جاده مواصلاتی، خطراتی رانندگان را تهدید می کند.

جاده ملیِ “پاتاوه-دهدشت” که یکی از پرترددترین مسیرارتباطی درون استانی کهگیلویه و بویراحمد و میانبر ارتباطی مابین استان های جنوبی، مرکزی و شمالی کشور است اما مطابق با نظر کارشناسان راهور از ایمنی لازم برخوردار نیست.

رئیس پلیس راه استان کهگیلویه و بویراحمد پیش تر در گفت و گو با خبرنگاران  اظهار کرد: جاده ملی پاتاوه-دهدشت؛ نقص دارد و تونل های آن کشش بار ترافیکی امروز را ندارد.

سرهنگ “حسن دانار” با برشمردن برخی از مشکلات این مسیر، ادامه داد: عرض تونل ها و حاشیه های آن کم است، همچنین پیچ های شیب دار ناایمن فراوانی( از دمچنار تا پل لوداب) در این مسیر هست که برای کامیون های با بار ۴۰ تنی و ترمزهای پی در پی مشکل اساسی ایجاد می کند.

وی که نگران تصادف های خطرساز این مسیر است معترض است که چرا باید در کمتر یکسال ظرفیت این جاده پر بشود و با وجود این نقاط حادثه خیز پاسخگوی مناسب برای عبور و مرور نباشد.

رئیس پلیس راه استان با صراحت اعلام کرد: جاده ملی نقص دارد و تونل های آن کشش بار را ندارند و به همین خاطر از زمان بهره برداری تاکنون این جاده را برای عبور کامیون و اتوبوس تایید نکردند.

این در حالی است که مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کهگیلویه و بویراحمد پیش تر در گفت و گو با ایرنا اظهار کرد: مشخصات این جاده راه اصلی است و راه اصلی عرض آن مشخص است که این نیاز در همه نقاط این مسیر تامین شده است.

“صمصام آقایی” پیچ های فراوان این مسیر را بدلیل کوهستانی بودن طبیعی دانست همچنین تونل های آن را مناسب برمی شمارند اگر چه باور دارد خاموش بودن تونل ها جزو نواقص این مسیر است و اداره راهداری استان با توجه به تحویل گرفتن، نقاط حادثه خیز را مشخص و رفع کنند.

با وجود اینکه اداره کل راهداری استان این بخش های پرخطر جاده پاتاوه دهدشت را در سنوات گذشته تحویل گرفتند اما نه تنها اقدامی برای رفع نقاط حادثه خیز نکردند بلکه هم اکنون مدعی هستند که جاده ای را تحویل نگرفتند.

وی تصریح کرد: جاده پاتاوه دهدشت با همه نقص ها و نقاط حادثه خیز آن، اما می تواند نقش اساسی در توسعه کهگیلویه بزرگ داشته باشد چرا که با بهره برداری کامل این جاده و اتصال جاده باباکلان گچساران و چرام، همین طور اتصال خوزستان، تشان و لنده هفت شهرستان استان را به همدیگر متصل می کند که رونق خوبی برای گردشگری استان در پی خواهد داشت.

جاده ملیِ “پاتاوه-دهدشت” که یکی از پرترددترین مسیرارتباطی درون استانی کهگیلویه و بویراحمد و میانبر ارتباطی مابین استان های جنوبی، مرکزی و شمالی کشور است اما مطابق با نظر کارشناسان راهور از ایمنی لازم برخوردار نیست.

جاده‌ای که قرار بود گره‌گشای ترافیک باشد، اما تاریکی تونل ها ، پیچ‌های خطرناک و ریزش سنگ، آن را به یکی از دغدغه‌های جدی رانندگان تبدیل کرده است. آیا اقدامات انجام‌شده می‌تواند این محور استراتژیک را از سایه‌ی حوادث بیرون بیاورد؟

داخل تونل دوم دمچنار، هوا هنوز بوی دود و ترمز گرفته بود. سه خودرو—دو پراید و یک سمند—درهم پیچیده بودند. صدای فریادها در فضای سنگین تونل پیچیده بود و چراغ‌های ضعیف سقف تنها سایه‌هایی لرزان روی آسفالت ترسیم می‌کردند. تیم اورژانس ۱۱۵، نخستین کسانی بودند که به صحنه رسیدند. ۱۰ نفر مصدوم، برخی روی زمین، برخی در خودروهای خردشده، منتظر کمک بودند. تا مدتی بعد، هفت تن از آنان روانه بیمارستان شهید جلیل شدند و سه نفر دیگر، با درمان سرپایی، در همان محل به زندگی بازگشتند اما خاطره تاریکی و برخورد هنوز در چهره‌شان موج می‌زد.

این حادثه، بار دیگر نگاه‌ها را به جاده پاتاوه به دهدشت دوخت، محوری که قرار بود راهگشای ترافیک سنگین استان کهگیلویه و بویراحمد باشد، اما حالا خود به معضلی پیچیده بدل شده است.

جاده ملی پاتاوه-دهدشت که به‌عنوان یکی از راه‌های کلیدی در استان کهگیلویه و بویراحمد شناخته می‌شود، قرار بود گرهی از مشکلات ترافیکی منطقه بگشاید، اما امروز خود به یکی از دغدغه‌های اساسی رانندگان و مسئولان بدل شده است.

تاریکی تونل‌ها، پیچ‌های خطرناک، ریزش سنگ از کوه و نبود استانداردهای ایمنی تنها بخشی از چالش‌هایی است که هر روز جان مسافران را به خطر می‌اندازد. حادثه‌ای که چندی پیش در تونل دمچنار رخ داد، بار دیگر نشان داد که این محور همچنان تا رسیدن به ایمنی کامل، راهی طولانی در پیش دارد.

محوری راهبردی اما پرخطر

جاده ملی پاتاوه-دهدشت یکی از مسیرهای کلیدی در استان کهگیلویه و بویراحمد محسوب می‌شود که نقش مهمی در کاهش بار ترافیکی جاده‌های ارتباطی استان ایفا می‌کند. اما این جاده با وجود تمام فعالیت های انجام شده، همچنان با چالش‌های اساسی روبه‌روست.

عیسی شهامت معاون عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد تأکید کرده که این محور به دلیل ماهیت شریانی و اصلی خود نیازمند اصلاحات جدی است. وی تصریح کرده که در بخش‌هایی از این مسیر، پیچ‌های خطرناک، ریزش سنگ از کوه‌ها و ضعف در سیستم روشنایی تونل‌ها، آن را به یکی از جاده‌های پرحادثه تبدیل کرده است.

بر اساس گزارش‌های رسمی، در این محور ۱۹ تونل احداث شده که تاکنون تعدادی از آنها ایمن‌سازی و مجهز به روشنایی شده‌اند. اما همچنان نگرانی‌هایی درباره تونل های باقی‌مانده وجود دارد. تاریکی این تونل‌ها، علاوه بر کاهش دید رانندگان، ریسک تصادفات را به شکل قابل توجهی افزایش داده است.

اقدامات انجام‌شده و نگرانی‌های باقی‌مانده

معاون عمرانی استاندار می گوید که برای کاهش خطرات جاده ملی پاتاوه دهدشت ، اقدامات متعددی انجام شده است. از جمله ساخت دیوارهای بتنی در حاشیه جاده برای جلوگیری از ریزش کوه، اما این تدابیر هنوز نتوانسته‌اند نگرانی رانندگان را برطرف کنند. بسیاری از کارشناسان حوزه راه و ترابری معتقدند که به دلیل موقعیت جغرافیایی این جاده، نیاز به اقدامات تکمیلی و پایدارتری برای افزایش ایمنی وجود دارد.

شهامت، معاون عمرانی استانداری، اظهار کرده که جاده ملی پاتاوه-دهدشت همچنان در اولویت برنامه‌های توسعه‌ای است و با وجود بهره‌برداری از این مسیر، نواقص آن به طور جدی در حال پیگیری است. وی همچنین اشاره کرده که برای رفع مشکلات تونل‌های این محور، ۱۴۰۰ میلیارد ریال از محل اعتبارات نفت اختصاص یافته است. علاوه بر آن، ۱۳۰۰ میلیارد ریال از سوی سازمان برنامه و بودجه برای تکمیل روشنایی تونل‌ها تخصیص داده شده است. اما او هشدار داده که شرکت زیرساخت باید در جذب این اعتبارات تسریع کند تا اجرای پروژه‌های ایمن‌سازی دچار تأخیر نشود.

چالشی که هنوز پابرجاست

در حالی که مسئولان از اجرای طرح‌های ایمن‌سازی خبر می‌دهند، تونل‌های جاده ملی پاتاوه-دهدشت هنوز با چالش‌های ایمنی دست‌وپنجه نرم می‌کنند. تصادف اخیر در تونل دمچنار بار دیگر نگاه‌ها را به مشکلات این مسیر معطوف کرد؛ جاده‌ای که قرار بود گره‌گشای ترافیک باشد، اما تاریکی، پیچ‌های خطرناک و ریزش سنگ، آن را به یکی از دغدغه‌های جدی رانندگان تبدیل کرده است. برای بسیاری از شهروندان که روزانه از این مسیر استفاده می‌کنند، این نگرانی به یک واقعیت روزمره تبدیل شده است.

با توجه به اهمیت استراتژیک این محور، انتظار می‌رود که اقدامات ایمن‌سازی با سرعت بیشتری پیش برود. اما آنچه مشخص است این است که تا زمان تکمیل تمامی اصلاحات لازم، جاده پاتاوه-دهدشت همچنان یکی از مسیرهای پرخطر کشور باقی خواهد ماند .

این جاده ۱۷ تونل دارد که پروژه تکمیل روشنایی ۹ تونل آن به اتمام رسیده و هشت تونل دیگر آن معطل تامین اعتبار است.

جاده ملی پاتاوه – دهدشت بخش مهمی از کریدور شمال –جنوب کشور است که به کوتاه‌تر شدن مسیر اصفهان به بنادر جنوبی کشور کمک شایانی می کند.

بهره‌مندی ساکنان بیش از ۴۰۰ روستای محروم در ۲ شهرستان بویراحمد و کهگیلویه با جمعیتی افزون بر ۱۰۰ هزار نفر از نعمت راه مناسب از جمله مزیت های این جاده ملی بشمار می رود.

مجموعه‌ دولت و مدیریت اجرایی کهگیلویه وبویراحمد نیز یکی از اولویت های مهم و برنامه راهبردی برای توسعه‌ استان را نیز توجه به زیرساخت های جاده ای و حمل و نقل جاده‌ای عنوان کرده اند.

به گفته ید اله رحمانی استاندار کهگیلویه وبویراحمد در همین مدت ۶ ماه از دولت چهاردهم بالای ۱۴ هزار میلیارد ریال در حوزه زیرساخت‌های جاده ای در استان اعتبار تزریق شده است.

رحمانی گفت که کل اعتبارات حوزه راهداری و حمل و نقل جاده ای به ویژه بهسازی و ترمیم راه ها بالای پنج هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال بود که با پیگیری های انجام شده در مدت همین ۶ ماه رقمی افزون بر هفت هزار میلیارد ریال در این حوزه هزینه شده و یا اختصاص یافته است.

معاون عمرانی استاندار کهگیلویه وبویراحمد هم گفت که جاده ملی پاتاوه به دهدشت یکی از محورهای اساسی برای کاهش بار ترافیکی در سطح جاده های ارتباطی استان است.

وی بیان کرد معتقد هستیم که این محور شریانی و اصلی همچنان دادای نواقصات و نقاط پرحادثه و خطرناکی هست و از جمله چالش های جدی وجود پیچ های خطرناک و ریزش کوه و سنگ در برخی نقاط و حاشیه جاده و همچنین تاریکی و روشنایی ناکافی تونل ها است.

وی بیان کرد البته در بحث تونل ها از مجموع ۱۷ مورد تونل در این محور ب اساس‌ گزارش های اعلام شده تاکنون ۱۹ مورد آن عملیات ایمن سازی و وشنایی انجام‌ شده‌ است.

وی بیان کرد: برای ایمن سازی و جلوگیری از ریزش کوه اقدام ها و کارهای بزرگی از ساخت دیوارهای بتنی و محکم در حاشیه جاده ملی پاتاوه دهدشت  احداث شده اما معتقدیم که ین اقدام ها به هیچ وجه کافی نیست.

شهامت اظهار کرد: ما این جاده را رها نکرده ایم و اگر چه برای کاهش بار سنگین ترافیک مورد بهره برادی قزارگرفت اما همچنان با قوت و جدیت پیگیر رفع نواقص ها و خطرات و نقاط حادثه‌خیز این محور هستیم.

شهامت یادآور شد که یک هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال اعتبارات مصوب نفت برای تونل های محور پاتاوه به دهدشت است.

وی گفت که پروژه تکمیل روشنایی تونل‌های پاتاوه – دهدشت علاوه بر یک هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال نفت یک هزار و ۳۰۰ میلیارد ریال از سازمان برنامه و بودجه اعتبار دارد که شرکت زیرساخت نباید دست روی دست بگذارد و به دنبال جذب این پول برود.